活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发高压电飞机机组飞机机组连杆 (1) 连杆螺丝断：连杆螺丝是专门用件，不可草率运用一些原料来当作。凡因烧瓦由于发兰后的螺丝或经三四次上面可以松紧后用的螺丝应修改新件。连杆螺丝裂开的情况常见为扭紧转矩缺乏，使螺丝连续性遭到为严重碰撞而裂开。 在此螺丝头与连杆盖按学习面面有划痕平滑的印痕。比如察觉到连杆关键所在被烧发兰，则是为了烧瓦存在高温环境由于螺丝原料变质造成的。

(2) 连杆活赛销衬套换后（注意力衬套油孔对正连杆小头集油孔），假若销孔配 合缝隙过小，可刮衬套或用同孔经的铰力扩孔采用。铰孔时最好的是把连杆放入立 钻或立镗上规定测量衬套孔径直度后方可铰，因此连杆大部分孔与衬套孔中心的线平 行度可以超差。

(3) 下类的情况时的连杆没能再动用：因活塞件销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆大部分孔因连杆瓦旅继而偏磨严峻者。 表明：对于烧连杆瓦，从连杆瓦本质产品质量来 讲，重点是处理尺寸规格不复合合想要，使紧密紧密配合间距过 小而致使。见图2-5-16。在处理瓦面时，0.3与 1 5这一点是被盖住的，即瓦的两端相对高度比中心部 位薄。轴瓦优秀率前提能否试检。手段是按法律规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内面抹上红丹粉，转 以下曲轴。拆出来查检轴瓦，0.3与15一部分暂时性不 应受磨。但精确定位唇处的0.3与15一部分应受磨，否 则證明该处处理空位过小，会造成紧密紧密配合间距过小。 彻底解决方式：用180目的性水砂纸轻抛动用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

柱塞环的柱塞环环顶部铲缸或烧伤或开裂，病因多以喷油器做雾化很差，和经常出现 滴静音（喷头卡、进入设置油压机比偏），提供的油斜度过大，长时长超限超载低转速炎热做工作，积碳假如你，排热不良现象等。

(2)活赛环卡孔：原故常见为活赛环与环槽轴上间距过小，活赛环槽制作不相达到 宽度请求，活赛相应窜气积碳重要。

3．气缸杆环(1)气缸杆裙部肌肉拉伤：现象多以启因素启因素启因素油保养异常、启因素启因素启因素油冷却后发射差（启因素启因素启因素油的压力低于正常 或喷钩油孔不畅，非增压力机没有这样的部件）、启因素机温过高造成的。气缸杆的气缸杆环顶部铲缸或烧伤或龟裂，现象多以喷油器做雾化不当，甚至会出来 滴重油（激光喷嘴卡、已经打响汽压低于正常），油泵的视角过大，长时长限载低速行驶温度高工作的，积 炭过高，散熱异常等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机柱塞式件环：(1)发动机柱塞式件环前兆摩擦，造缸人体内窜气（这时机人体内的废气阻力增加，正常呼吸器窜 大烟）及窜柴油液压油上引燃室（排气口管排蓝烟，耗柴油液压油显眼明显增加），其基本根本原因是进气不好，久段超重开机运作及久段减速开机运作。但是刚更换新件也会发现这现状，原 因是新件发动机柱塞式件环与缸套与发动机柱塞式件环槽未换机油好，工作上一个时刻段会所起色。   (2)活赛环断，其其原因先要是因活赛环卡死了，活赛环再不可运转，此过程中该缸窜气窜发动机油更明显，操作特别越差，甚至使活赛烧结工艺而扯断。 

顶博电力提醒用户：汽油风能汽车发电机的维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.leicar.cn/